Защо да изберем газов инжекцион а не стандартна газова уредба?

Най-честия въпрос които вълнува потребителите е какво толкова ще се случи ако си монтират обикновена уредба. И въпреки, че отговора за всеки автомобил е различен общото при всичките е, че след около година най-вероятно разликата в цената ще се е стопила и веротно от гърмене (backfire) ще дефектират следните компоненти на автомобила, цената на които често надхвърля стойността на самия газов инжекцион:

•       M.A.P. сензор. 
•       Дебитомер
•       Запушване на бензиновите инжектори.
•       Счупване на кутията на филтъра или смукателните колектори, ако са пластмасови
•       Датчик за температура на входящия въздух
•       Смукателен колектор    
•       Регулатор на празния ход

•       Неравномерна работа на двигателя вседствие на разхерметизиране от гърмене и луфт в защитните клапи.
•       Промяна на оборотите.
•       Гаснене на светофари и при потегляне.
•       Невъзможност на автомобила да се движи на бензин.
•       Светване на диагностичната лампа (check engine).
•       Загуба на мощност.
•       Висок разход особено на градско шофиране (при вентилираните двигатели).
•       Завишен разход особено при вентилираните двигатели.

Както всички инжекционни системи, газовото гориво не се подава на автомобила от смесител, а първо се калкулира от газовия компютър и след това се инжектира прецизно в двигателя,следователно можем да определим газовата инжекционна система като система “COMMON RAIL”. 

От това следва, че инжекционна система притежава добре познатите предимства на инжекционните системи като:

• минимален разход на  гориво; 
• максимална производителност на газ, типична за газовия инжекцион;
• напълно се избягва  ефекта „гърмене” или “обратен огън”.
• нищожна загуба на мощност.

Като резултат двигателят е изследван, развит и оптимизиран със следните практически резултати:

• по-добро изгаряне на газта;
• оптимизация на консумацията;
• намаляване на вредните емисии.

Другите предимства на системата са следните:

• няма нужда от никаква специална емулация за инжекторите. Това се прави от самия  газов компютър, без външен емулатор;
• всички функции на бензиновия компютър остават същите и при работа на газ;
• няма нужда от емулиране на ламбда сондата, поради прецизното дозиране на газта;
• газовите инжекционни системи от "Фобос" са високо технологичен продукт, изградени с компоненти изцяло за автомобилна употреба;
• управлението на газовите  инжектори е  честотно “peakandhold”, предимствата на този вид управление са прецизно дозиране на горивната  смес, удължаване на живота на инжекторите, тъй като не се претоварват по ток и се намалява физическото износване
• Сензорите за температура и налягане не се използват само за преминаване от газ на бензин и обратно, а се взема предвид фактът, че параметрите на температурата и налягането на газта могат да се сменят в зависимост от условията на използване на превозното средство и от техните показания се правят изчисления за правилното дозиране на газовото гориво;
• Газовата инжекционна система от “ФОБОС” притежава диагностична памет за събитията предизвикали евентуално аварийно преминаване на бензин, т.е. потребителят винаги ще е информиран за причината,поради която автомобилът преминава на бензин;
• единствено потребителите на газоват инжекционна система “ФОБОС”ще разполагат с възможността да избират между три режима на управление:
  
  • „нормален”, в който параметрите се настройват както на бензин,
  • „икономичен” подходящ за таксита, и
  •  режим с повишена мощност за желаещите да карат спортно.