Газови инжекционни системи от "Фобос" - какво повече.

Във връзка с предоставянето на заблуждаваща информация от конкурентни компании ще предоставим информация за газовите системи на "Фобос Авто" и по-точно какво имат в повече спрямо сходни по цена продукти:

1. В газовите инжекционни системи от "Фобос"  се използват  компоненти  за автомобилна употреба
2. В газовите инжекционни системи от "Фобос":
   • не се използват  конектори, които могат да  доведат до наводняване на газовия компютър или прекъсване на основни  агрегати на автомобила.
   • не се използват конектори, предназначени  за работа вътре в купето на  автомобила , а като компромис  да се монтират  в  двигателния отсег.
3. В компютъра на  газовите инжекционни системи от "Фобос" не се използват  електро механични превключватели (релета), които по правило се използват в евтините системи,а са заменени с високо надеждни електронни превключватели, осигуряващи продължителна работа на системата, без да са от значение фактори като стареене на материала и брой превключвания.
4. Компютрите на  газовите инжекционни системи от "Фобос"  следят за евентуални проблеми и записването им (подобно на бензиновите компютри с кодове за грешки) в паметта на системата. На практика всеки един евентуален проблем се записва в паметта на газовия компютър и осигурява мигновена диагностика.
5. При излизане на нова версия на софтуера за газовия компютър не е необходимо компютъра да се носи при нас (имам предвид в производството), за да се препрограмира, а това става  автоматично след като вашия инсталатора направи комуникация с газовия компютър.
6. Газовите инжекционни системи от "Фобос" могът да  работят с инжектори, съпротивлението на които е под 1 ом /стандартно използваните инжектори в системата  са 1.5 ом/, осигуряващи стабилна работа на празен ход на агрегатаи на газ при газово време 2.1 мс.
7. С цел подобряването на надеждността са изградени защити от:
   
   
   • късо съединение на изходите и прегряване във веригите на електро механичните компоненти (клапани и инжектори), дължащо се на  окусяване.
   • недопустимо прегряване на корпуса на газовия компютър, в повечето случаи дължащо се на неправилно подбрано място за монтаж.
     На практика всеки притежател на EasyGas  може да си направи следния експеримент – да откачи произволен конектор на газов инжектор докато колата е на газ и да даде на късо двата кабела. След около 2-3 секунди автомобила ще премине на бензин и ще запише грешка в паметта на газовата система „късо във веригата на газов инжектор (х)
     
     Не съветваме притежатели на други газови инжекциони системи да провят този тест.
      
8. В газовите инжекционни системи от "Фобос" се използва дват  отделни сензора за определяне на диференциалното  налягане - сензор за налягане на газта и сензор за налягане в смукателните колектори M.A.P.
   Евтините системи или не използват M.A.P.,  или използват само един диференциален сензор. Което затруднява работата на сервизните специалисти при евентуални проблеми в изпарителя или газоразпределителния механизъм на колата.
9. Разработена е  успешна стратегия за отработване на импулси с асинхронно обогатяване.
   Което на практика прави системата предпочитана при конвентиране на проблемни автомобили.
10. Газова инжекционна система  "Фобос" може да работи на автомобили РЕНИКС.
11. Газова инжекционна система  "Фобос" разполага с  програмируем изход за външно реле, с което може да се спре бензинова помпа, или да се включи адванс процесор без това да е в зависимост от състоянието на газовия клапан.
12. Потребителите  могат  директно да запалят автомобила на газ при изгоряла бензинова помпа.